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據集邦咨詢報道，豐田、日產和三星等公司已經開始試生產全固態(tài)電池，預計到2027年，其產量可能會達到吉瓦時（GWh）級別。全固態(tài)電池在安全性和能量密度方面具有較大的提升潛力，但在實現(xiàn)大規(guī)模生產之前，仍面臨一些重大挑戰(zhàn)，如高生產成本、復雜的制造工藝和缺乏成熟的供應鏈。
根據TrendForce的預測，若全固態(tài)電池的應用規(guī)模在2030年突破10GWh，電池價格有可能降至14美分/瓦時左右。隨著市場的進一步發(fā)展和規(guī)模擴張，到2035年，電池價格預計將進一步下降至9-10美分/瓦時，進一步推動全固態(tài)電池的商業(yè)化進程。
目前，基于不同固態(tài)電解質的固態(tài)電池（SSB）正在積極開發(fā)中，主要有以下幾種類型：聚合物基固態(tài)電池（Polymer-based SSB）：這種固態(tài)電池相對成熟，且具備成本優(yōu)勢。例如，基于PEO（聚乙烯氧化物）的聚合物鋰金屬固態(tài)電池已經在歐洲部分地區(qū)實現(xiàn)商業(yè)化。然而，聚合物基固態(tài)電池仍需采用具有更寬電壓耐受性和更高離子電導率的復合電解質材料，才能進一步擴大其商業(yè)化應用。氧化物固態(tài)電解質（Oxide-based SSB）：氧化物電解質具有良好的穩(wěn)定性和適中的成本，但其加工難度較大。此外，電解質與正極/負極活性材料之間的“固-固”接觸導致了較高的內阻，這影響了電池的性能。硫化物基固態(tài)電池（Sulfide-based SSB）：硫化物電解質在離子電導率方面表現(xiàn)出強大的潛力，其電導率接近甚至可能超過液體電解質。這種優(yōu)異的性能吸引了豐田、三星SDI、LG能源解決方案、SK On、CATL和比亞迪等知名公司積極參與開發(fā)。然而，硫化物電解質材料仍然面臨成本高昂、對空氣不穩(wěn)定以及對水分敏感的問題，這要求嚴格的環(huán)境控制，增加了生產過程的復雜性。盡管全固態(tài)電池在充放電速率、循環(huán)壽命等關鍵性能指標上尚未達到商業(yè)化的標準，且目前成本依然高于液態(tài)鋰離子電池，缺乏競爭力，但隨著生產規(guī)模的擴大和技術的不斷進步，預計單體電池的成本將顯著降低。隨著生產工藝的成熟和供應鏈的完善，全固態(tài)電池有望在未來幾年內實現(xiàn)廣泛的商業(yè)化應用，并逐步挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的液態(tài)鋰離子電池。
